疫情下深圳市物流出口/深圳物流正常了吗

疫情下的小微商家:日订单量下降5倍,异地仓发货难题如何破?

疫情下小微商家异地仓发货难题可通过使用快递100云打印机等工具实现异地打单
，同时结合优化仓库管理
、选取合适物流伙伴等策略来破解
。 具体如下：异地仓发货难题的核心表现疫情导致部分地区封控，小微商家面临员工无法到岗、异地仓库无法实时打单发货的困境。

区域协同：商家接入京东仓配体系后 ，可跨区域调配商品
，降低单一地区疫情对履约时效的影响 。例如，玩觅通过接入全国8个仓 ，覆盖广东 、福建
、浙江等城市
，保障商品稳定供应
。中小商家的应对策略与成效物流与供应链优化 案例1：玩觅挑战：疫情导致原材料断供、生产停滞 、订单积压，需增加投入弥补损失。

「天下杭商」风火递通过从快递发货切入 ，为小微商家提供全渠道订单处理
、快递发货、仓储 、私域流量管理等 SaaS 服务
，助力其智能化升级 。

细分来看，消费下降主要与消费场景不完善有关 ，教育文化娱乐消费下降2%
，衣着消费开支下降8%，医疗保健消费下降6% ，生活用品及服务下降1%，交通通信消费支出下降0.6%
。

他说
，1月25日到2月5日，由于疫情防控措施不断升级 ，跑男的活跃度也大幅下降
，后台订单的取消率一度达到了25%。以每年2月14日的订单量为例，往年这一天UU跑腿要送出去10万束鲜花 ，而今年这一天
，只有8万束，不到往常的20% 。“大年初三 ，企业家圈子里的焦虑到了顶点
。

逾3万亿元!深圳出口连续28年居全国外贸城市首位

据深圳海关统计
，2020年深圳进出口总值05万亿元人民币，同比增长4%。其中 ，出口增长5%
，达到7万亿元，出口规模连续第28年居全国外贸城市首位；进口35万亿元 ，增长6% 。

不过，以出口总额来计算
，深圳（92万亿）高于上海，深圳连续第29年居内地外贸城市首位
。来源城市进化论深圳：进出口总额超3万亿 ，出口总额92万亿
，高于上海，连续第29年居内地外贸城市首位。北京：进出口总额超3万亿 ，位列第三 。苏州：进出口总额超5万亿
，排名第四。

计划单列市（5个）：深圳
、大连、青岛 、宁波
、厦门凭借政策灵活性，在对外开放领域表现突出
。深圳外贸总额连续31年居内地城市首位；青岛2023年货物进出口总额达9117亿元 ，占山东省27%；宁波舟山港货物吞吐量连续14年全球第一。但大连（2023年GDP 8759亿元）受东北经济转型影响
，增速低于其他单列市 。

深圳自2018年起连续三次入选“Alpha-”级别（世界一线城市第二梯队），2022年全球排名第28位
。三大核心原因： 经济实力强劲：2023年GDP达46万亿元 ，全国第三
，进出口总额连续31年居内地城市首位。 科技创新领先：拥有华为、腾讯 、大疆等全球科技企业，PCT世界专利申请量占全国1/4 。

北京：进出口货值也在3万亿以上 ，位列第三
。苏州：作为最牛地级市，进出口货值达到了53万亿元
，表现强悍。东莞、宁波
、广州：进出口货值都在1万亿以上，分别位居第五至第七位 。天津、青岛 、成都：进出口货值在8000亿以上 ，位列第八至第十位
。

深圳13个跨境运输综合接驳站将全部开展试运行

深圳13个跨境运输综合接驳站将全部开展试运行
，旨在通过集中接驳模式实现跨境货物运输的全流程闭环管理，保障深港跨境运输安全高效运行。设立背景与目的为应对跨境运输中的疫情防控风险 ，深圳自2022年起推进跨境货物陆运集中接驳模式
，通过在各区设立综合接驳站，减少跨境司机与境内人员的直接接触 ，降低疫情传播风险 。

跨境运输保障深圳设立13个跨境运输综合接驳站
，通过建立集中作业点，将深圳各区辖内分散的跨境港车集中至接驳中心内统一消杀
、管控和作业
。特区建发集团旗下深信投公司打响深港跨境车辆预约通行系统智能化升级“7日攻坚战 ” ，为各口岸筑牢防线提供科技支撑。

月19日
，中越世界道路货运试运行在深圳首发，车队经广西友谊关口岸直达越南河内 ，标志着两国世界道路运输合作进入新阶段 。试运行概况时间与路线：9月19日，由中越两国各4辆货车组成的车队从深圳华南世界物流中心出发
，经广西友谊关口岸直达越南河内，全程约1309公里。

南山区跨境货物运输综合接驳站2022年3月7日结束
。南山区跨境货物运输综合接驳站试运行。该接驳站规模大、功能全 、配套齐
、标准高、智能化 ，为深港陆路货运畅通 、守护两地人民健康和经济发展提供保障 。

彰显责任,大爱与担当,跨越速运凭运力资源和企业凝聚力助力深圳战疫

跨越速运凭借运力资源和企业凝聚力
，通过运输抗疫物资
、组织志愿者服务及严格自身防疫等举措，积极助力深圳战疫 ，彰显了企业的责任、大爱与担当精神
。主动运输抗疫物资
，保障物资高效送达深圳疫情形势严峻期间，跨越速运主动请缨承担抗疫物资运输任务。

货出不去
、款回不来,外贸工厂受困世界物流

〖壹〗、外贸工厂面临“货出不去 、款回不来
”困境 ，主要因世界物流受阻
，核心问题在于集装箱短缺、运价高企及港口拥堵 。集装箱短缺与费用飙升 短缺现状：疫情导致全球码头作业效率下降，空箱回流受阻 ，集装箱供需严重失衡
。盐田港等枢纽港“有舱无柜”现象普遍
，即便有钱也难以立即获取集装箱。

〖贰〗
、在经历过去一年运价高企、原材料涨价等问题后，外贸企业再度面临“货出不去 ” 、“款回不来
”的局面 ，一些工厂选取停工
、减少订单以应对压力 。9月3日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运输市场周度报告显示
，欧洲航线、北美航线 、澳新航线等运输需求保持高位，海运费仍居高难下
。

〖叁〗
、近期 ，我国外贸出口面临物流“梗阻”问题
，海运费用持续攀升，部分热门航线集装箱运价突破每标箱2万美元 ，出口集装箱“一箱难求 ”
，部分企业陷入“箱比货贵
”“有单不敢接、出口不盈利”的困境。图为东莞港繁忙的集装箱码头 。

〖肆〗 、排仓现象发生的环节排仓现象可能贯穿世界物流全链条，具体环节包括：进出口清关环节货物在海关通关时 ，若报关文件不齐全
、海关查验时间长或税费计算复杂
，可能导致延误
。例如，某批货物因单证错误被海关扣留 ，需补交材料后重新申报
，期间在仓库堆压数日。

〖伍〗、运价上涨对外贸企业的影响履约能力受限：运力有限导致出口订单交付延迟，延缓交货虽为临时解决方案 ，但无法从根本上提升供应链效率 。中小微企业压力加剧：运价成本上升使部分企业面临“货值抵不过运价 ”的困境，尤其是低附加值产品出口企业。

〖陆〗 、出口商倒苦水：没有比外贸更惨的行业了随着中国国内新冠肺炎疫情高峰已过
，前期制约企业复工的人员开始逐步返岗复工
。商务部外贸司司长李兴乾最新公布的19省市重点外贸企业复工率达到或接近100%。